和以往不同，2021年的季前测试和赛季揭幕战在同一赛道举行。

为期三天的测试已经来到最后一天。

维斯塔潘在最后刷出了三天里的最快圈速。他采用C4轮胎刷出了1分28秒960的最快成绩。

红牛的另一位车手佩雷兹就没有那么好的成绩，想来也是，今年是他加入红牛的第一个赛季。

艾瑟尔敢肯定某些车队（特指梅奔）目前对赛车肯定是藏着掖着，梅奔在三天的测试中累计全部单圈数量是全部车队最少！

不想在揭幕赛前被发现，那一定是在虚拟测试中有已经证明了他们的设计方向是正确的，否则怎么会在正赛上“豪赌”呢，艾瑟尔低头研究手上的数据。

从这几天的数据来看，红牛已经制造出一辆更快的赛车了。没有什么能掩盖RB16B在萨基尔赛道上的强劲表现。至于梅奔……27号的排位赛就能看到了，练习赛藏拙就算了，排位赛总不能还藏着掖着吧？

值得一提的是，去年自由媒体和FIA共同制定的预算帽方案，每个车队的预算上限从1.75亿美元消减至今年的1.45亿美元，之后将下降至1.35亿美元。加上2022年规则即将大改，绝大多数车队的重心早已转移至明年的赛车上。所以今年的赛车研发很难有大变动。

至于车手，引起较高话题的是两届F1世界冠军，费尔南多·阿隆索通过Alpine重新回到了F1,也就是之前的雷诺车队。迈克尔·舒马赫的儿子米克舒马赫去年获得F2总冠军后与哈斯车队签约，正式进入F1。想必所有人都在好奇作为车王的孩子能否证明舒马赫这个姓氏能力。

……

季前测试后，各个车队又忙着对赛车进行最后的调试，新的一年，新的开始，新的数据。

昨天的排位赛上维斯塔潘强势拿下新赛季的首个杆位，梅奔紧追不舍，2-3带回。

期待已久的正赛日总算是到了，艾瑟尔迫不及待地希望比赛赶紧结束。她不是很喜欢这种中东地区。而且比赛还是在晚上。

巴林这个赛道对于轮胎的磨损还是相当严重的，在比赛中的换胎策略各方都持不同意见。但一致的是，没有人选择白胎起步，红牛和梅奔都不约而同地选择了黄胎起步。

暖胎圈结束，所有赛车回到发车格。

五盏红灯熄灭，汉密尔顿起步非常不错，这样维斯塔潘的起步还是和去年一样稍显不足。

一号弯还没到，艾瑟尔就看到一辆赛车冲出赛道，冲上护墙。不是吧？不是才起步吗？白色的车身？小红牛？不是，原来是哈斯！所以是舒马赫还是马泽平呢？看样子人应该没事。

第一圈，安全车出动。

“我感觉踩刹车的时候有点不对劲，麻烦检查一下。”荷兰人的声音通过耳机传出。艾瑟尔瞬间无心考虑其他人了。

“Max，我们正在监控你说的问题，你暂时不需要做什么。”

安全车退出，比赛重新开始，每辆赛车之间都咬的非常紧。

“我确定这车有问题，你们XXX解决！”荷兰人化身电报，同时不断刷紫。

到底是哪里有问题，荷兰人不是一个无的放矢的人，但监测数据又一切正常。

第十四圈，汉密尔顿进站换上白胎。出站后跟在塞恩斯后面。很快又超过了旧红胎的法拉利。

梅奔显然就是在打乱红牛的战术，逼着红牛做出选择。红牛的策略组眉头紧皱，显然是遇上一个大难题。如果维斯塔潘出站后在梅奔两人的后面……

第十七圈，红牛还是通知维斯塔潘进站换上黄胎，出站时离第一的汉密尔顿有七秒的差距。

无线电里又传来荷兰人的反馈，他在一号弯出弯的时候没有抓地力。

第二十八圈，汉密尔顿再次进站换上白胎，换胎后持续刷紫。

第四十圈，维斯塔潘进站换上白胎，离比赛结束还有16圈，和汉密尔顿差八秒多。现在看的就是团队对轮胎的计算能力和车手的保胎能力了，红牛显然时希望维斯塔潘能凭借新胎优势追上汉密尔顿。

第五十一圈，维斯塔潘已经来到DRS区，可是轮胎似乎不太行了。

冲线，比赛结束，汉密尔顿冠军带回。

就差那么一点点，艾瑟尔心情复杂整理了一下被耳机带乱的头发，好吧，心里不太好受，不可否认，梅奔的车不必红牛差，策略不比红牛差，车手也不必红牛差。

庆祝的烟花在巴林的夜晚点燃，今晚的胜利属于梅奔……